羽田衝突事故
1月2日羽田空港で日航機と海保機の衝突事故がありました。
国交省は即座に管制官の業務は適切であったと強調しました。
滑走路誤進入防止装置は「常時凝視するものではない」との事。
それでは、管制官が凝視するシステムが何か存在するのか疑問だ。
誤進入を防止出来ない役に立たずの欠陥システムに無駄金投入か。
羽田空港のストップバーライトは9ヶ月も使われていない。
しかも、C滑走路の天候時の停止位置には未設置がバレた。
海保機が滑走路に進入して60秒もあるのにJAL機に警告しない管制。
海保機の存在にも気が付かないまま、衝突事故は発生した。
空の交通整理を行う業務である管制官は本当に適切であったのか?
国土交通省の発表には国民として疑問しか残らない。
海保機長は「離陸許可を得た」として滑走路へ進入しています。
そして同僚の乗組員も、その内容は共有していたという事です。
管制官の命令は絶対、操縦士は命令に従って動いている。
海保機の「勘違い」として全体的に進んでいるようであるが、
もしそうならば、勘違いさせた管制官の業務に問題があるはずだ。
海保機長は完全に被害者であり、完全潔白であると考えている。
生き残って事実を証言しているのに、それを受け入れない日本国民。
国民の為に過酷な任務をして事故に遭い、せっかく生き残っても
現状のままでは、あまりにも惨すぎる仕打ちにしか見えない。
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